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国内无人车商业化进程再提速。13日，滴滴发布无人驾驶概念车，并宣布其首款量产车型计划于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单。同日，小马智行也宣布将在北京、广州落地全无人自动驾驶服务商业化试点。
今年年初，滴滴自动驾驶在上海嘉定率先推出了24小时无间断自动驾驶服务。目前最新版的滴滴出行APP已可在上海、广州的指定区域内实现混合派单。起终点均在区域内的订单，用户能在滴滴APP上直接看到“自动驾驶”选项并叫车，体验滴滴自动驾驶服务。
滴滴出行CTO兼滴滴自动驾驶CEO张博称，自动驾驶与人工驾驶混合派单的共享出行网络，是自动驾驶技术走进人们生活的最佳路径。作为网约车出行服务的补充，自动驾驶的送驾里程、送驾时长、每小时单量等体验和效率指标都在持续向网约车靠近。
当日，滴滴首款未来服务概念车DiDi Neuron发布。这一概念车取消了驾驶位，在车辆总长度不变的前提下，相比于普通网约车内部空间提升50%，腿部空间提升86%，乘客甚至可以在车内“一键躺平”。滴滴自动驾驶首席运营官孟醒介绍，其已在Robotaxi产品定义、车型平台选择及座舱与智驾系统开发等方面与新能源整车企业合作，首款车型将于2025年接入滴滴共享出行网络。
自动驾驶出行服务公司小马智行昨天也首次披露了其技术商业化思路。未来几年，小马智行商业化规划将围绕智能驾驶技术前装量产、自动驾驶出行服务商业化运营以及智慧物流生态三大维度全面发力。
“未来三年将是小马智行商业化的关键攻坚时期，在商业化路径上三大业务将齐头并进，落实自动驾驶技术商业化应用场景。”小马智行联合创始人兼CEO彭军说，该公司已形成自动驾驶出行服务（Robotaxi）、自动驾驶卡车货运（Robotruck）以及乘用车智能驾驶（POV）三大业务线。Robotaxi方面，将在北京、广州落地全无人自动驾驶服务商业化试点，车队规模从百辆向千辆迈步；Robotruck方面，将以合资公司为载体，扩大智慧物流服务规模和智能重卡量产交付。
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